El anuncio lo hizo el ministerio el pasado 22 de octubre. Se trata de un proyecto de regulación que unifica los estándares técnicos que permitirán a todas las estaciones de carga de acceso público del país, de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, estar interconectadas y hablar un mismo lenguaje digital.

La medida estandariza el uso de conectores tipo 2 y CCS2, reglamenta el reporte en tiempo real de la información operativa, promueve una red nacional integrada de los prestadores del servicio de carga al mercado no regulado, impulsando la movilidad limpia y la transición energética. También ordena a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) desarrollar un mecanismo simplificado para la conexión de estaciones de carga a la red eléctrica y obliga a los operadores a ofrecer plataformas digitales para que los usuarios puedan acceder fácilmente a los incentivos de no pago de la contribución eléctrica para vehículos eléctricos.

El proyecto normativo se encuentra en comentarios para la ciudadanía, hasta el próximo 5 de noviembre de 2025, y puede ser consultado en el enlace: https://www.minenergia.gov.co/es/servicio-al-ciudadano/foros/adoptar-lineamientos-interoperabilidad-para-reporte-gestion-consulta-informacion-operativa-estaciones-carga-acceso-publico-para-vehiculos-electricos-e-hibridos-enchufables/

Fuente: Minenergia

Bogotá es una de las ciudades con mayor congestión vehicular en el mundo; según cifras de TomTom, un trabajador promedio en la ciudad pierde 119 horas al año atrapado en trancones, siendo la franja entre 5:00 - 6:00 pm las de mayor congestión, lo que equivale a casi cinco días completos de tiempo detenido en las vías.

Gracias a un piloto reciente de Yango con 500 patinetas eléctricas en la localidad de Chapinero (elegido para esta primera etapa por su alta concentración de estudiantes, profesionales jóvenes y residentes abiertos a nuevas formas de movilidad) se demostró que los usuarios de patinetas eléctricas pueden ahorrar entre 15 y 30 minutos en desplazamientos cortos y medianos frente a los medios de transporte tradicionales, especialmente en zonas empresariales y estudiantiles que tienen un alto flujo de tráfico en horas pico. Además de la ganancia de tiempo, alternativas como las patinetas eléctricas ayudan a reducir la presión sobre el transporte público, fomentan trayectos más activos y generan beneficios ambientales al reemplazar viajes en carro particular.

Una patineta eléctrica puede reemplazar hasta 500 viajes en carro al mes, evitando cientos de kilos de CO₂ anuales. Si Bogotá logra replicar estos resultados, la ciudad no solo ganaría en tiempo y movilidad, sino también en calidad de aire y salud pública.

Fuente: Yango

La pelota oficial del próximo mundial de Futbol, fue elaborada por Adidas, con un “mini cerebro” en su interior, un chip basado en precisión matemática e inteligencia digital. A continuación, algunos datos curiosos de este protagonista del espectáculo deportivo más relevante del mundo:

• El Trionda representa la unión de Canadá, México y Estados Unidos. Cada panel, rojo, verde y azul, representa a un país, conectándose en un triángulo central que simboliza su alianza.
• “Tri”, de tres, y “Onda”, porque evoca las formas fluidas que inspiran su diseño y los tres países anfitriones, con íconos de cada nación anfitriona: una estrella para Estados Unidos, una hoja de arce para Canadá y un águila para México.
• Tiene doce paneles ondulados idénticos, diseñados mediante cálculos matemáticos avanzados. 
• En el interior de uno de sus paneles se esconde un sensor IMU de 500 Hz, capaz de registrar hasta 500 mediciones por segundo sobre el movimiento, velocidad y punto exacto de impacto.
• El chip del Trionda actúa como un pequeño cerebro que transmite datos instantáneamente, ayudando a los árbitros a tomar decisiones más rápidas y con menos margen de error.

F Este chip, parte de la tecnología Connected Ball de Adidas, envía datos en tiempo real al sistema de videoarbitraje (VAR). Al combinarse con la información de posición de los jugadores y las imágenes de hasta doce cámaras en el estadio, el balón permite identificar con exactitud cuándo fue golpeado, si tocó la mano de un jugador, si cruzó completamente la línea de gol, analiza los milimétricos fuera de lugar o los toques de mano involuntarios, que podrán resolverse con una precisión que antes dependía solo del ojo humano.

Fuente: Adidas